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6063 Profilo del tubo della barra in alluminio per veicoli ferroviari
La lega 6063 ha un'eccellente estrusabilità e una bassa sensibilità di tempra. Può essere spento dall'estrusore o on-line. Il profilo del tubo della barra in alluminio 6063 ha le caratteristiche di alta resistenza, eccellente conducibilità elettrica, leggerezza, buona resistenza alla corrosione e all'usura e facile installazione.
6063 Profilo tubo bar in alluminio per veicoli ferroviari 1
6063 Profilo tubo bar in alluminio per veicoli ferroviari 2
Con il vigoroso sviluppo della costruzione della linea della metropolitana, la linea di alimentazione procederà inevitabilmente contemporaneamente. La ferrovia conduttiva 6063 (comunemente nota come terza rotaia) è il profilo principale per l'alimentazione elettrica nei veicoli della metropolitana. Il profilo ferroviario conduttivo 6063 ha un'importante funzione di alimentazione. Le proprietà meccaniche e la conducibilità elettrica hanno requisiti speciali e sono superiori ai materiali ordinari. La conducibilità del profilo in alluminio 6063-T6 è del 51% IACS, che è un aumento del 5% sig.re. Il profilo della rotaia conduttiva è generalmente 6063-T6 e i suoi requisiti di prestazioni meccaniche sono: resistenza alla trazione 215MPa, resistenza all'allungamento della plastica specificata 170MPa e tasso di allungamento dopo la frattura 8%.
Barra in alluminio 6063 per veicoli ferroviari |
|||||||||
Carattere |
Dimensione/mm |
Rm/N.mm |
Rp0,2//N.mm |
A/% Minimo. |
A₅₀/% Minimo. |
HBW Valore tipico |
|||
diametro |
Spessore quadrato |
Minimo. |
Massimo. |
Minimo. |
Massimo. |
||||
O, H111 |
≤200 |
≤200 |
-- |
150 |
--- |
--- |
16 |
14 |
28 |
T4 |
≤150 |
≤150 |
150 |
--- |
90 |
--- |
12 |
10 |
50 |
15D≤200 |
150S≤200 |
140 |
--- |
90 |
--- |
10 |
--- |
50 |
|
T5 |
≤200 |
≤200 |
200 |
--- |
160 |
--- |
7 |
5 |
75 |
T6 |
≤150 |
≤150 |
230 |
--- |
190 |
--- |
7 |
5 |
80 |
15D≤200 |
150S≤200 |
220 |
--- |
160 |
--- |
7 |
--- |
80 |
|
Tubo in alluminio 6063 per veicoli ferroviari |
|||||||||
Carattere |
Spessore parete t/mm |
Rm/N.mm |
Rp0,2//N.mm |
A/% Minimo. |
A₅₀/% Minimo. |
HBW Valore tipico |
|||
Minimo. |
Massimo. |
Minimo. |
Massimo. |
||||||
O, H111 |
≤25 anni |
--- |
150 |
--- |
--- |
16 |
14 |
28 |
|
T4 |
≤10 anni |
150 |
--- |
90 |
--- |
12 |
10 |
50 |
|
10t≤25 |
140 |
--- |
90 |
--- |
10 |
8 |
50 |
||
T5 |
≤25 anni |
200 |
--- |
160 |
--- |
7 |
5 |
75 |
|
T6 |
≤25 anni |
230 |
--- |
190 |
--- |
7 |
5 |
80 |
|
Profilo in alluminio 6063 per veicoli ferroviari |
|||||||||
Carattere |
Spessore parete t/mm |
Rm/N.mm |
Rp0,2//N.mm |
A/% Minimo.
|
A₅₀/% Minimo.
|
HBW Valore tipico
|
|||
Minimo. |
Massimo. |
Minimo. |
Massimo. |
||||||
T4 |
≤25 anni |
150 |
--- |
90 |
--- |
12 |
10 |
50 |
|
T5 |
≤10 anni |
200 |
--- |
160 |
--- |
7 |
5 |
75 |
|
10t≤25 |
190 |
--- |
150 |
--- |
6 |
4 |
75 |
||
T6 |
≤10 anni |
230 |
--- |
190 |
--- |
7 |
5 |
8 |
|
10t≤25 |
220 |
--- |
180 |
--- |
5 |
4 |
80 |
Dimensione estrusione maxunum
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