La struttura della carrozzeria dei veicoli maglev ad alta velocità, maglev e a bassa e media velocità con velocità superiori a 200 km/h sono tutti realizzati in lega di alluminio. Oltre il 30% della struttura della carrozzeria dei veicoli ferroviari urbani è anche in lega di alluminio, perché la lega di alluminio può massimizzare Ridurre il peso della carrozzeria dell'auto, soddisfando al contempo i requisiti di tenuta all'aria, sicurezza e comfort di guida.

Treno ad alta velocità in lega di alluminio

sospensione magnetica

La carrozzeria del veicolo ferroviario è costituita da un fondo, pareti laterali, un tetto e pareti divisorie, e sedili, sistemi di condizionamento dell'aria, porte e finestre, servizi sanitari, illuminazione, televisori, portapacchi, isolamento acustico e materiali di isolamento termico sono installati al suo interno. Sia la carrozzeria dell'auto che il carrello hanno freni e connettori. La massa del veicolo è la somma delle masse di queste parti. La carrozzeria dell'auto, il telaio del sedile, il portapacchi, le porte e i finestrini, l'impianto di climatizzazione, ecc. sono tutti in alluminio. Tra i materiali in alluminio utilizzati, i materiali di estrusione in alluminio rappresentavano il 74%, le piastre, le strisce e le lamine in alluminio rappresentavano circa il 23%, e la quantità di fusto e fucinatura era inferiore al 3%.

Carrozzeria in lega

Le moderne corpose per auto in lega di alluminio sono collegate dalla saldatura a frizione. Le prestazioni di saldatura dell'alluminio sono molto diverse da quella dell'acciaio. Pertanto, quando si sceglie l'alluminio, è necessario prestare attenzione a:

1. Devono essere prese in considerazione le caratteristiche del basso punto di fusione, dell'elevata conducibilità termica e della facile penetrazione delle leghe di alluminio.
2. Prova a utilizzare profili in alluminio estruso con elevata rigidità.
3. Utilizzare pannelli murali estrusi per connettersi il più possibile con saldature longitudinali e ridurre al minimo o evitare saldature trasversali, che possono non solo migliorare la resistenza statica al carico, ma anche aumentare significativamente la resistenza alla fatica della struttura.
4. Le nervature o gli angoli della sezione trasversale dei membri e l'intersezione delle travi longitudinali del telaio devono essere transizione senza intoppi e il raggio dell'arco deve essere maggiore. La disposizione delle saldature dovrebbe essere ragionevole e non eccessivamente concentrata per migliorare la resistenza alla fatica della struttura.
5. La lega, lo stato del materiale e le dimensioni sono accuratamente selezionati in base alle esigenze di resistenza di vari luoghi.

Resistenza al fuoco, resistenza all'usura e resistenza alla corrosione

Il più grande vantaggio dell'utilizzo della lega di alluminio per produrre la carrozzeria del veicolo è che può ridurre notevolmente la propria massa e la riduzione della propria massa gioca un ruolo vitale nel funzionamento dell'auto, ma allo stesso tempo può resistere alla tensione, alla compressione, alla flessione, al carico verticale e all'improvviso impatto inaspettato, alla collisione e ad altre forze; resistenza ai terremoti, resistenza al fuoco, resistenza all'arco, resistenza all'abrasione, resistenza alla corrosione, facile lavorazione e formatura e manutenzione; prezzo ragionevole, ecc.

Il corpo in alluminio riduce l'autostima

La densità della lega di alluminio è equivalente solo a 1/3 di quella dell'acciaio. Pertanto, nelle stesse condizioni, rispetto al corpo in acciaio intemperie, il peso del corpo in acciaio inossidabile può essere più leggero di circa il 15%, mentre la lega di alluminio può essere più leggera di oltre il 35%. Tempistiche, i veicoli in lega di alluminio possono aumentare il volume di trasporto del 10% e risparmiare energia del 9,6%-12,5%. Questo vantaggio è particolarmente evidente per il funzionamento delle linee ferroviarie urbane, perché si fermano e iniziano frequentemente. Inoltre, nelle stesse condizioni di trazione, è possibile aggiungere veicoli, senza treni aggiuntivi.

Buona dissipazione del calore

Sebbene il punto di fusione dell'alluminio sia molto più basso di quello del ferro, la sua conduttività termica è molto più alta di quella del ferro, e ha buone prestazioni di dissipazione del calore, quindi ha una buona resistenza al fuoco e resistenza all'arco. È un materiale ignifugo.

Protezione dell'ambiente, nessuna ruggine, nessuna necessità di dipingere

La carrozzeria in lega di alluminio ha una forte resistenza alla corrosione e l'alluminio ha buone proprietà di trattamento superficiale, non arrugginisce e non ha bisogno di essere verniciato, quindi il costo di manutenzione è molto inferiore a quello dell'acciaio al carbonio e dell'acciaio rame a bassa lega. Anche il periodo è più lungo. Dopo la scadenza del periodo di funzionamento, i rottami di alluminio nella carrozzeria dell'auto in lega di alluminio possono essere completamente riciclati, il che è molto più alto di quello della carrozzeria dell'auto in acciaio al carbonio, che favorisce la costruzione di un'economia circolare e la protezione ambientale.

Resistenza alla corrosione, bel corpo

La lega di alluminio ha eccellenti prestazioni di trattamento superficiale, può essere anodizzata, vernice spruzzata, pellicola di vernice elettroforetica e colorazione, ecc., non solo può migliorare ulteriormente la resistenza alla corrosione della carrozzeria in alluminio, ma anche la carrozzeria dell'auto è bella e il colore è armonioso. paesaggio.