Foglio di lega di alluminio Superplastic 5083 per treno ad alta velocità

La leggerezza è l'inevitabile tendenza dello sviluppo del transito ferroviario e la lega di alluminio ha leggerezza, alta resistenza, forte resistenza alla corrosione e buona formabilità di lavorazione

Foglio di lega di alluminio Superplastic 5083 per treno ad alta velocità

È il materiale preferito per il trasporto ferroviario leggero. La lega di alluminio AA5083 appartiene alla lega di alluminio antirugo Al Mg con buone proprietà meccaniche. La lastra di lega di alluminio Superplastic 5083 per treno ad alta velocità prodotta in alluminio Chalco può produrre varie parti su rotaia ad alta velocità, in grado di soddisfare i requisiti di resistenza e ridurre contemporaneamente i costi di produzione. La lamiera in lega di alluminio Superplastic 5083 per treno ad alta velocità può non solo realizzare la formatura di parti di forma complesse, ma anche soddisfare i requisiti di resistenza e costi di servizio. Tuttavia, la capacità di formatura della lega di alluminio a temperatura ambiente è bassa ed è difficile formare prodotti con forme complesse e ci sono alcuni problemi come il grande springback, la rughe, le fessurazioni e così via. La formatura superplastica, come processo vantaggioso, può risolvere i problemi di scarsa formabilità, facile cracking e difetti di springback della lega di alluminio a temperatura ambiente. La formatura superplastica tradizionale richiede che i materiali abbiano dimensioni ridotte e un basso tasso di deformazione durante la formazione della forma del tubo. Ha i difetti del lungo ciclo di produzione e della bassa efficienza produttiva, che è difficile soddisfare l'andamento della produzione frenetica in questa fase.

L'emergere di una rapida tecnologia di formatura superplastica, che combina i vantaggi della tecnologia di stampaggio a caldo e della tradizionale tecnologia di formatura superplastica, può risolvere il problema della superplasticità tradizionale

Problemi di formazione. La rapida tecnologia di formatura superplastica della piastra esterna della parete laterale della pelle prismatica di 250 km · h viene studiato il capo locomotiva dell'UEM standard "Fuxing". La lamiera in lega di alluminio Superplastic 5083 per treno ad alta velocità può non solo soddisfare i complessi requisiti di forma delle parti in lega di alluminio, ma anche ridurre i tempi di formatura e fornire parametri di base del materiale e linee guida di processo per la progettazione successiva della produzione di processo.

La prova di formatura superplastica rapida è stata effettuata sulla piastra esterna della parete laterale della pelle prismatica dei 250 km · h davanti all'UEM standard della ferrovia ad alta velocità "Fuxing". La dimensione della parte è di 6987 mm × 380 mm × 85 mm, la forma è una superficie curva spaziale complessa e ci sono spigoli vivi con raggio di raccordo R ≤ 4 mm. La prova di trazione uniassiale viene eseguita su una macchina a trazione ad alta temperatura instron3342r. Viene selezionato l'AA5083 industriale (o stato) con spessore di 4 mm. L'intervallo di formatura superplastica ottimale del materiale è determinato attraverso la prova di trazione ad alta temperatura. Infatti, la lastra di lega di alluminio superplastica 5083 per treno ad alta velocità ha migliori prospettive di applicazione nel campo della formatura di parti complesse perché la sua formabilità è migliore di quella del foglio industriale AA5083. Tuttavia, considerando l'effettiva situazione della produzione industriale in Cina, è molto importante studiare la Superplasticità dell'AA5083 industriale.

1) La lega commerciale di alluminio AA5083 mostra superplasticità in determinate condizioni. La temperatura e la velocità di deformazione hanno un effetto significativo sulla superplasticità della lega di alluminio AA5083. A 500 °C, 0,001 s-1, l'allungamento della lega di alluminio AA5083 raggiunge il massimo e l'allungamento è del 236,3%.

(2) in base ai risultati della ricerca della prova di base, il coperchio della testa della rotaia ad alta velocità con superficie curva spaziale complessa e spigoli vivi può essere sviluppato con successo utilizzando il processo di formatura superplastica rapida e può soddisfare i requisiti prestanovi del transito ferroviario.

(3) la tecnologia di formatura superplastica rapida, che combina i vantaggi della tecnologia di traezione a caldo e della tradizionale tecnologia di formatura superplastica, può non solo realizzare la formatura di parti di forma complesse, ma anche abbreviare il ciclo di produzione e ridurre i costi di produzione.