Profili in alluminio di grande sezione per il transito ferroviario

L'alluminio ha i vantaggi di bassa densità, alta resistenza, resistenza alla corrosione e buona lavorabilità. È un materiale eccellente per la realizzazione di profili  in alluminio di grande sezione per grandi parti di veicoli di transito ferroviario. Con lo sviluppo di treni ad alta velocità e veicoli ferroviari urbani verso l'alta velocità, leggero, risparmio energetico e bello, l'applicazione di profili strutturali in lega di alluminio in questo settore mostra anche i suoi vantaggi unici. In futuro, l'industria del trasporto ferroviario avrà ancora una grande domanda di profili in alluminio di grande sezione. Nel settore del trasporto ferroviario, rispetto alla carrozzeria della struttura in acciaio, la carrozzeria della struttura in alluminio ha i vantaggi di una buona riduzione del peso, un buon assorbimento degli urti e un basso costo del ciclo di vita. È uno dei modi importanti per i veicoli di transito ferroviario di realizzare leggerezza, risparmiare sul consumo energetico e sul funzionamento ad alta velocità. Rispetto alla carrozzeria con struttura in acciaio, la carrozzeria in alluminio può ridurre il peso di oltre il 40%. Quando la forza di trazione è certa, il veicolo in alluminio può aumentare il volume del traffico del 10% e risparmiare energia del 9,6% - 12,5%; Il costo di manutenzione dei veicoli in alluminio è solo 1/2 di quello dei veicoli in acciaio; Il valore di riciclaggio dei veicoli in alluminio dopo la rottamazione è 4 volte quello dei veicoli in acciaio.

I profili in alluminio di grande sezione sono utilizzati principalmente per grandi parti della carrozzeria su veicoli ferroviari. Allo stato attuale, i veicoli ferroviari che utilizzano carrozzerie in lega di alluminio includono il trasporto ferroviario urbano (tra cui metropolitana, metropolitana leggera urbana, treno maglev, ecc.) e le unità multiple ferroviarie ad alta velocità (le unità multiple domestiche "harmony" tranne CRH1 sono carrozzerie in acciaio inossidabile, CRH2, CRH3, CRH5 sono grandi carrozzerie in lega di alluminio a profilo cavo), i camion a carbone C80 utilizzano anche carrozzerie in lega di alluminio, e le carrozzerie utilizzano principalmente profili in alluminio di grande sezione.

Nella produzione effettiva di veicoli di transito ferroviario, grandi estrusori con diverso tonnellaggio di estrusione possono produrre profili in alluminio in diverse parti della carrozzeria. Al fine di soddisfare le proprietà meccaniche e l'area della sezione trasversale dei profili in alluminio per le carrozzerie, con riferimento alle norme DIN tedesche, è necessario ridurre il numero di saldature della carrozzeria e migliorare l'efficienza produttiva. Pertanto, questo tipo di estrusione di alluminio di grande sezione viene generalmente prodotta su estrusori superiori a 50Mn.

A partire dal 2017, 125 grandi estrusori con oltre 50 milioni sono stati messi in funzione in Cina. La capacità produttiva totale di questi grandi estrusori è di oltre 500000 tonnellate, di cui 40 con forza di estrusione ≥ 100MN. Ci sono 7 imprese nazionali che possono produrre profili in alluminio di grande sezione per veicoli ferroviari: alluminio Chalco, Liyuan Aluminum Co., Ltd., Liaoning Zhongwang group, Nanshan profilo in alluminio Co., Ltd., Shandong jungle Aluminum Co., Ltd., Southwest Aluminum (Group) Co., Ltd., Zhengzhou Mingtai Jiaotong nuovi materiali Co., Ltd., che hanno tutti grandi estrusori di oltre 50Mn e relative strutture di supporto.