Profilo di estrusione industriale di alluminio in Cina

Secondo la classificazione dell'uso del prodotto, i profili in alluminio possono essere suddivisi in due categorie: profili architettonici in alluminio e profili industriali di estrusione di alluminio. Allo stato attuale, la Cina si è sviluppata nella più grande base di produzione di profili in alluminio e mercato di consumo del mondo, ma la capacità di produzione e il mercato dei profili in alluminio della Cina sono sempre stati in uno stato di eccesso nella fascia bassa e insufficiente nella fascia alta. :4, che è lontano dal rapporto di 33: 7 nei mercati esteri. Secondo il piano del governo cinese, la Cina continuerà a promuovere il processo di industrializzazione. Nei prossimi dieci anni, l'estrusione industriale di alluminio rappresenterà quasi il 70% dell'applicazione totale dei profili in alluminio. Pertanto, gli impianti di estrusione di alluminio domestici stanno prestando sempre più attenzione allo sviluppo e alla produzione di profili industriali in alluminio.

1.1 Stato di sviluppo e influenza dell'industria automobilistica

L'applicazione dell'alluminio nell'industria automobilistica è principalmente divisa in quattro aspetti: autovetture, veicoli commerciali, ricambi auto del commercio estero e altri. Tra questi, il fattore più importante che influenza la quantità di alluminio utilizzato nelle automobili è l'alluminio utilizzato nei veicoli passeggeri, pari al 660%. Nel 2015, lo standard medio di alluminio utilizzato nelle autovetture: 1.140 chilogrammi / / veicolo in Giappone, 1.145.000 chilogrammi / / veicolo in Europa, 1.150.000 chilogrammi / / veicolo in Nord America e solo 1.110.000 chilogrammi / / veicolo in Cina C'è un vasto spazio per il miglioramento e lo sviluppo. L'alleggerimento dell'industria automobilistica si ottiene principalmente sostituendo l'acciaio con l'alluminio e l'attenzione della leggerezza è rivolta alle autovetture, agli autobus e ai veicoli a nuova energia. Il grande sviluppo dell'industria automobilistica negli ultimi dieci anni ha promosso direttamente l'applicazione e lo sviluppo dell'alluminio. Secondo il piano della "Tabella di marcia tecnica per il risparmio energetico e i veicoli a nuova energia", la quantità di alluminio utilizzata in un singolo veicolo supererà i 3.350 chilogrammi per veicolo entro il 22030 e c'è ancora un grande divario tra il livello attuale e l'obiettivo. Pertanto, lo spazio di mercato per le applicazioni in alluminio in futuro è molto ampio nell'industria manifatturiera automobilistica.

1.2 Stato di sviluppo e influenza dell'industria dei container

La domanda di container comprende principalmente due aspetti: domanda aggiornata e nuova domanda, e la sua domanda è strettamente correlata alla quantità totale del commercio economico mondiale. Secondo le statistiche, i container realizzati in Cina rappresentano oltre il 995% del volume totale globale di container e la Cina è stata classificata al primo posto al mondo in termini di produzione e vendita di container per 18 anni consecutivi. Alla fine del 2016, i prezzi di spedizione sono aumentati a causa di fattori come il fallimento di Hanjin Shipping; dal 2017, il volume del commercio internazionale ha continuato a riprendersi e l'industria del trasporto marittimo di container è gradualmente uscita dal ciclo di aggiustamento al ribasso. Ha dato un altro colpo all'industria del trasporto marittimo di container e non può vedere una tendenza al rialzo a breve termine. Allo stesso tempo, sebbene il trasporto di container sia iniziato relativamente tardi nel trasporto commerciale interno della Cina, si è sviluppato molto rapidamente. Attualmente, il throughput dei container del commercio interno rappresenta circa il 110% del throughput totale dei container dei principali porti nazionali. I requisiti di efficienza e di prezzo stanno aumentando di giorno in giorno e il trasporto nazionale di container entrerà in una fase di crescita sostenuta e rapida.

1.3 Stato di sviluppo e influenza dell'industria del trasporto ferroviario

Secondo i requisiti del "Tredicesimo Piano quinquennale per lo sviluppo ferroviario" emesso congiuntamente dalla Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, dal Ministero delle comunicazioni, dall'Amministrazione ferroviaria nazionale e dall'Amministrazione ferroviaria generale: entro la fine del 2020, il chilometraggio operativo ferroviario nazionale dovrebbe raggiungere 1,15 milioni di chilometri, di cui il chilometraggio operativo ferroviario ad alta velocità dovrebbe raggiungere 1,15 milioni di chilometri. 330.000 chilometri, il tasso a doppio binario e il tasso di elettrificazione sono rispettivamente circa il 660% e il 770%, formando fondamentalmente una rete ferroviaria con layout ragionevole, ampia copertura, strati distinti, sicurezza ed efficienza. Entro la fine del 22025, il chilometraggio operativo ferroviario nazionale raggiungerà 1,175 milioni di chilometri, di cui il chilometraggio operativo ferroviario ad alta velocità raggiungerà i 338.000 chilometri. Al fine di raggiungere gli obiettivi di cui sopra, le ferrovie cinesi inaugureranno un periodo di picco di costruzione dal 22018 al 2020, principalmente a causa dei seguenti tre motivi: (1) Nuove ferrovie: dal 2018 al 22020, il chilometraggio della nuova costruzione ferroviaria nel mio paese raggiungerà i 224.000 chilometri. Tra questi, il chilometraggio di nuova costruzione della ferrovia ad alta velocità raggiunge i 77.000 chilometri e il chilometraggio medio annuo delle nuove costruzioni è aumentato significativamente rispetto a quello del 2017, il che porterà inevitabilmente a un costante aumento della domanda di veicoli e attrezzature ferroviarie di supporto; (2) Velocità ferroviaria: la ferrovia ad alta velocità Pechino-Shanghai ha assunto un ruolo guida nell'accelerazione fino a 3350 km / h, la velocità di altre linee ferroviarie nazionali ad alta velocità aumenterà gradualmente a 350 km / h nel prossimo futuro. Dopo che la velocità del treno è aumentata, ci sono le condizioni per aumentare la densità operativa dei treni in servizio, aumentando così la domanda per i treni corrispondenti; (3) L'arrivo del ciclo di manutenzione a cinque livelli: dal 2017, un gran numero di EMU è entrato nel ciclo di manutenzione a cinque livelli. Il ciclo di manutenzione della riparazione a cinque livelli è relativamente lungo, quindi è necessario aggiungere nuove EMU per integrare questa parte delle EMU di manutenzione. Il posto vacante ha guidato l'aumento della domanda di EMU. Dal 22001, le leghe di alluminio sono state ampiamente utilizzate nella produzione di massa di veicoli ferroviari in Cina. Circa il 90% dei veicoli ferroviari ad alta velocità utilizza materie prime in lega di alluminio per realizzare parti della carrozzeria. Il peso del corpo vettura in lega di alluminio come materia prima principale è di circa 88,5 ~ 10 tonnellate / veicolo, di cui la quantità di profili in alluminio rappresenta oltre il 990% e il resto sono fogli di alluminio. Oltre all'uso dell'alluminio nella parte del corpo, la parte interna del veicolo utilizza anche una grande quantità di materie prime in alluminio, con una quantità di circa 11 tonnellate per veicolo. Il rapido sviluppo dell'industria ferroviaria ad alta velocità cinese ha guidato la rapida crescita della tecnologia e dell'utilizzo del profilo industriale in alluminio cinese.

1.4 Stato di sviluppo e influenza dell'industria del trasporto ferroviario urbano

Al fine di alleviare efficacemente il traffico urbano congestionato, risparmiare energia e sostenere i viaggi verdi, lo stato promuove vigorosamente la costruzione di trasporti pubblici, in particolare la costruzione di transito ferroviario urbano. Come mostrato nella Figura 11, dal 2017, l'investimento annuale totale del transito ferroviario urbano della Cina ha superato i 5.515 miliardi di yuan e il chilometraggio annuale di costruzione ha superato i 6.600 km, inaugurando il periodo di picco della costruzione. In termini di metropolitane, il normale chilometraggio operativo in Cina supera attualmente i 33.500.000 chilometri. Durante il 13 ° periodo del piano quinquennale, il tasso di crescita composto della costruzione della metropolitana rimarrà intorno al 112,7%. . In termini di tram, secondo i piani nazionali pertinenti, entro il 22020, il chilometraggio dei tram in tutto il paese raggiungerà i 22.500 km e il chilometraggio totale dei piani a lungo termine raggiungerà gli 88.000 km. Per raggiungere questo obiettivo di pianificazione, entro il 22020 sarà necessario un chilometraggio aggiuntivo di 11.500 km. Sulla base del costo medio di costruzione di 1,11 miliardi di yuan / 1.000 km, l'investimento nella costruzione di nuovi tram supererà 1,165 miliardi di yuan. In termini di ferrovie interurbane, lo stato ha costruito tre agglomerati urbani vecchio stile nel delta del fiume Yangtze, nel delta del fiume Pearl e nell'agglomerato urbano di Pechino-Tianjin-Hebei, e quattro città emergenti nel mezzo del fiume Yangtze, delle pianure centrali, del Chengdu-Chongqing e dell'agglomerato urbano di Harbin-Chongqing. Al fine di soddisfare lo stretto contatto tra i sette agglomerati urbani, durante il periodo del "13° Piano Quinquennale", si prevede di aggiungere almeno 110.000 chilometri di ferrovie interurbane tra i "sette grandi agglomerati urbani". Allo stesso tempo, la densità dei veicoli ferroviari urbani che circolano tra le città continuerà ad aumentare in futuro. Entro il 22020, la media nazionale urbana La densità orbitale dovrebbe raggiungere 77,0 veicoli / km. Con il rapido progresso della costruzione del transito ferroviario urbano, le attrezzature di trasporto vengono utilizzate nel transito ferroviario urbano. Il corpo di ogni veicolo ferroviario urbano in lega di alluminio ha un peso totale di circa 66-77 tonnellate. Attualmente, oltre l'80% dei veicoli ferroviari urbani utilizza leghe di alluminio. Materie prime per realizzare parti del corpo. Allo stesso tempo, circa 7750 kg di materiali in lega di alluminio vengono utilizzati all'interno dell'auto / veicolo. Pertanto, il rapido sviluppo dell'industria ferroviaria urbana è anche uno dei motivi dell'aumento della produzione e delle vendite di profili industriali in alluminio,durante il periodo del "13 ° piano quinquennale", si prevede di aggiungere almeno 110.000 chilometri di ferrovie interurbane tra i "sette principali agglomerati urbani". Allo stesso tempo, la densità dei veicoli ferroviari urbani che circolano tra le città continuerà ad aumentare in futuro. Entro il 22020, la media nazionale urbana La densità orbitale dovrebbe raggiungere 77,0 veicoli / km. Con il rapido progresso della costruzione del transito ferroviario urbano, le attrezzature di trasporto vengono utilizzate nel transito ferroviario urbano. Il corpo di ogni veicolo ferroviario urbano in lega di alluminio ha un peso totale di circa 66-77 tonnellate. Attualmente, oltre l'80% dei veicoli ferroviari urbani utilizza leghe di alluminio. Materie prime per realizzare parti del corpo. Allo stesso tempo, circa 7750 kg di materiali in lega di alluminio vengono utilizzati all'interno dell'auto / veicolo. Pertanto, il rapido sviluppo dell'industria ferroviaria urbana è anche uno dei motivi dell'aumento della produzione e delle vendite di profili industriali in alluminio.

1.5 Stato di sviluppo e influenza dell'industria delle apparecchiature elettriche

L'applicazione dell'alluminio nell'industria energetica viene utilizzata principalmente per cavi e fili, rotori motore, bobine di trasformatori e altri componenti. Allo stato attuale, limitato dalle condizioni tecniche, la promozione e l'applicazione di materiali in lega di alluminio cinese nel campo della trasmissione di potenza è molto diversa da quella dei paesi stranieri e la percentuale complessiva di applicazione è solo dell'11,4% circa. Secondo i requisiti della "Pianificazione", durante il periodo del "13 ° piano quinquennale" del mio paese, l'investimento nell'industria energetica dovrebbe raggiungere 77,17 trilioni di yuan, inclusi 33,34 trilioni di yuan in investimenti nella rete elettrica e 33,83 trilioni di yuan in investimenti energetici. Durante questo periodo, si stima che la crescita media annua del consumo di elettricità nell'intera società sia del 33,6% ~ 4,8% ed entro il 22020 raggiungerà da 668.000 a 72.000 trilioni di kWh. In termini di produzione di energia, al fine di proteggere l'ambiente e raggiungere uno sviluppo verde, il tasso di crescita della produzione di energia nucleare è rallentato, mentre la produzione di energia di energia verde come l'eolico e il fotovoltaico è aumentata rapidamente e manterrà una rapida crescita in futuro.

1.6 Stato di sviluppo e influenza dell'industria elettronica ed elettrica

Tra i materiali utilizzati nell'industria elettronica ed elettrica, i profili in alluminio sono ampiamente utilizzati, come ad esempio: utilizzati come parti paralume, staffe riflettori, radiatori per apparecchi di illuminazione, nonché pilastri e pali di utilità di lampioni; utilizzati come motori, trasformatori e condensatori. Piastra d'aria a guscio, clipboard, telaio esterno, ecc.; utilizzati come varie antenne, guide d'onda di forma speciale e varie autoradio, amplificatori di potenza e altri gusci di apparecchiature elettroniche e le loro parti di supporto; utilizzati come TV, frigoriferi e altri elettrodomestici. Cornici, maniglie, ecc.; utilizzato come guscio posteriore di prodotti IIT come telefoni cellulari, IPAD, ecc. Tutto sommato, i profili in lega di alluminio sono ampiamente utilizzati in vari apparecchi elettronici che sono strettamente correlati alla gente comune.

1.7 Stato di sviluppo e influenza dell'industria aerospaziale

Nell'industria aerospaziale, i profili in alluminio sono utilizzati principalmente come pelli, travi, costole, traverse, paratie, pannelli a coste integrali e carrelli di atterraggio di veicoli aerospaziali come aerei e veicoli spaziali. Ping e altre strutture ausiliarie. I profili in alluminio utilizzati nel settore aerospaziale sono relativamente di fascia alta e le loro caratteristiche principali sono: omogeneizzazione e struttura e prestazioni di alta qualità, sezione trasversale su larga scala e integrata, pareti sottili e leggerezza e dimensioni e dimensioni e dimensioni precise della sezione trasversale. Secondo i diversi usi degli aeromobili, anche la proporzione di alluminio utilizzato è diversa. In generale, la proporzione di alluminio utilizzata negli aerei civili è elevata e la percentuale di alluminio utilizzata negli aerei militari e di ricerca scientifica è relativamente bassa.

Negli ultimi anni, beneficiando degli investimenti infrastrutturali nazionali e del rapido sviluppo di automobili, transito ferroviario, elettronica di consumo e altri campi, la produzione e le vendite di profili industriali di estrusione di alluminio in Cina hanno mantenuto un rapido tasso di crescita e il consumo è aumentato di anno in anno. Al momento, il profilo in alluminio industriale in Cina sta funzionando a tutta velocità per aiutare la rapida estensione e accelerazione della ferrovia urbana e della ferrovia ad alta velocità. A causa della crescita sempre più satura e lenta del settore immobiliare, anche alcuni produttori cinesi di profili in alluminio da costruzione si stanno gradualmente rivolgendo ai profili industriali. Promuovere lo sviluppo del transito ferroviario cinese; al fine di risparmiare energia, migliorare l'ambiente e stimolare la crescita economica interna, lo stato ha intensificato gli sforzi per sostenere la promozione di veicoli elettrici e veicoli leggeri, e il mercato automobilistico dell'alluminio non dovrebbe essere sottovalutato; L'aggiornamento dei beni di consumo elettronici è anche un mercato importante per l'utilizzo di profili in alluminio. Dal punto di vista della struttura industriale del consumo di profili in alluminio in vari paesi del mondo, il consumo di profili in alluminio della Cina rappresenta una percentuale relativamente elevata nel campo delle costruzioni, mentre l'industria dei trasporti in Nord America, Europa occidentale, Giappone e altri paesi sviluppati ha una percentuale significativamente più alta della domanda di alluminio rispetto alla Cina. Pertanto, alluminio C'è ancora molto spazio per migliorare nell'applicazione dei profili nei settori del trasporto e dell'imballaggio.

3 Strategia di sviluppo delle imprese di produzione di profili industriali in alluminio

Con il crescente progresso del processo di industrializzazione della Cina e il rapido sviluppo dell'industria dei profili in alluminio, la percentuale di consumo di profili in alluminio industriale mostrerà sicuramente una tendenza al rialzo. Il profilo di estrusione industriale dell'alluminio in Cina ha attraversato la fase di sviluppo primaria caratterizzata da una crescita quantitativa ed è gradualmente entrato in una nuova fase di miglioramento della qualità intrinseca dei prodotti, arricchendo le categorie di prodotti e facendo affidamento sulla forza completa per partecipare alla concorrenza di mercato. In futuro, i tipi di prodotto dei produttori di profili industriali in alluminio continueranno ad aumentare, la qualità del prodotto sarà più raffinata, la produzione sarà più a risparmio energetico e rispettosa dell'ambiente e il valore aggiunto dei prodotti sarà sempre più alto. Nello specifico: nella tecnologia di lavorazione dell'alluminio, si sta sviluppando verso una direzione più raffinata; nell'attrezzatura per la lavorazione dell'alluminio, si sta sviluppando nella direzione dell'intelligenza; nella costruzione aziendale, si sta sviluppando nella direzione di essere grande, forte e specializzato. La competitività globale delle imprese basata su scala, tecnologia, marchio, gestione e servizio sta diventando sempre più importante. Principalmente nei seguenti aspetti: (1) promuovere attivamente il progresso della ricerca e sviluppo e della certificazione di prodotto di fascia alta e fare preparativi completi per la produzione di prodotti ad alto valore aggiunto; (2) promuovere l'ottimizzazione e l'espansione della capacità produttiva, consolidare la redditività complessiva dell'azienda e migliorare i prodotti di fascia alta dell'azienda. Competitività globale dell'industria di lavorazione dell'alluminio; (3) Arricchire la varietà di prodotti di fascia alta, aumentare la percentuale di prodotti ad alto valore aggiunto, continuare a sfruttare appieno i vantaggi dell'accumulo di R&S, continuare ad arricchire le categorie di prodotti, migliorare le prestazioni di qualità dei prodotti, aumentare la profondità della cooperazione e migliorare le vendite e i profitti complessivi dei prodotti ad alto valore aggiunto. (4) Rafforzare la ricerca e lo sviluppo, promuovere l'innovazione tecnologica e rafforzare la forza globale.