Profilo in alluminio per portapacchi ferroviario ad alta velocità

La leggerezza e l'alta velocità sono diventate un simbolo importante del moderno trasporto ferroviario ad alta velocità in automobile

Per i treni ad alta velocità con una velocità superiore a 200 km / h, ridurre il peso corporeo è il metodo migliore per la leggerezza e l'alta velocità. Rispetto all'acciaio inossidabile, il materiale in lega di alluminio ha più vantaggi, principalmente perché il corpo auto in lega di alluminio può essere realizzato con grandi profili cavi in alluminio con la stessa lunghezza del corpo vettura. Non c'è saldatura a stress trasversale nel mezzo, che è facile da realizzare saldatura automatica. Il processo di produzione è relativamente semplice e l'effetto di tenuta e riduzione del peso è significativamente migliore rispetto alla carrozzeria in acciaio inossidabile.

Profilo in alluminio per portapacchi ferroviario ad alta velocità

Chalco aluminium sviluppa e produce profili in alluminio per portabagagli ferroviari ad alta velocità dal 2016. A causa della mancanza di

Non esiste uno standard di controllo per i parametri tecnici di processo di precisione relativi a questa serie di prodotti. Il processo di produzione dipende solo dai parametri tecnici del processo di estrusione tradizionale in passato. La resa del profilo è inferiore al 78% e il costo di produzione è elevato.

Al fine di soddisfare le esigenze della moderna situazione del mercato e realizzare l'aggiornamento e lo sviluppo di basso consumo energetico e alta qualità,

Chalco aluminium ha deciso di prendere l'impatto del profilo in alluminio per la resa del rack per bagagli ferroviari ad alta velocità come argomento chiave di ricerca e sviluppo e realizzare un controllo accurato migliorando vari parametri di processo nel processo di estrusione, in modo da migliorare la resa dei profili estrusi e infine ottenere l'effetto di ridurre i costi.

Profilo in alluminio per portapacchi ferroviario ad alta velocità, la sua resa è aumentata del 3,5% e ha raggiunto l'81,5%.

(1) Temperatura dell'asta: quando si produce uno stampo piatto, la temperatura di uscita dell'asta in lega è impostata a 480 °C ~ 500 °C,

Durante la produzione di stampi combinati, la temperatura di uscita dell'asta in lega è impostata a 480 °C ~ 520 °C.

(2) Temperatura di estrusione: 480 °C ~ 510 °C.

(3) Tempra: velocità di tempra: 28 °C / h, raffreddamento a 160 °C ~ 200 °C.

(4) Raddrizzamento: il tasso di trazione è dello 0,5% ~ 1%.

(5) Invecchiamento: 185 ~ 190 °C, 2 ~ 2.5h.