Getti in lega di alluminio per il trasporto

L'alluminio è uno dei metalli leggeri più comunemente usati. È anche uno degli elementi più ampiamente distribuiti e immagazzinati nella crosta terrestre. I materiali in lega di alluminio hanno caratteristiche eccellenti, come piccolo peso specifico, elevata resistenza specifica, buona formabilità, proprietà meccaniche, proprietà fisiche, proprietà di processo e valore di riciclaggio. Nell'industria metallurgica globale, l'applicazione dell'alluminio è seconda solo all'acciaio. È ampiamente utilizzato in vari reparti di produzione industriale, in particolare nel mercato dei motori automobilistici, dei riduttori automobilistici, dei veicoli ferroviari e delle parti aerospaziali nel settore dei trasporti.

Getti in lega di alluminio per il trasporto

Allo stato attuale, la fusione in lega di alluminio per il processo di stampaggio del trasporto è principalmente suddivisa in processo di pressofusione, processo di fusione a bassa pressione, processo di fusione in sabbia, processo di fusione sottovuoto e processo di fusione di stampi metallici. Tra questi, il processo di pressofusione, il processo di fusione a bassa pressione e il processo di fusione a vuoto sono ampiamente utilizzati.

Processo di pressofusione

Il processo di pressofusione è un metodo per far sì che il metallo liquido o semi liquido riempia la cavità di pressofusione ad alta velocità sotto l'azione di alta pressione e formi e solidifichi sotto pressione per ottenere getti. Ha molti vantaggi, come l'elevata efficienza produttiva, la buona qualità della superficie del prodotto e l'elevata precisione dimensionale. È ampiamente usato nella produzione di getti di automobili. Il flusso di processo generale è il seguente: dosaggio - fusione - trasferimento di flusso - conservazione del calore e raffinazione in piedi - raffinazione delle sinte - trasferimento del flusso della sinodro - pressofusione - prelievo di parti - Ispezione - rimozione delle scorie - raffreddamento - spurgo - taglio della torta, sprue - rimozione del flaring, sbavatura - invecchiamento - lavorazione - Pulizia - test di tenuta all'aria (i pezzi poveri vengono sottoposti nuovamente a test di tenuta all'aria dopo l'infiltrazione) - Ispezione - imballaggio.

Nella produzione effettiva, a causa dell'elevato costo della pressofusione, il processo di pressofusione è più adatto per la produzione di massa (per diluire l'alto costo della pressofusione).

2 processi di colata a bassa pressione e aspirazione sottovuoto

La fusione a bassa pressione è un metodo in cui il metallo liquido riempie la cavità dello stampo sotto l'azione della pressione dell'aria o della pressione del gas inerte di 0,01 Mpa ~ 0,05 Mpa superiore alla pressione atmosferica per formare getti. Poiché la pressione utilizzata è bassa, si chiama colata a bassa pressione. La colata di aspirazione sottovuoto è un metodo di fusione che crea un vuoto nella cavità dello stampo, aspira il metallo nella cavità dello stampo dal basso verso l'alto e si solidifica. A causa della complessa struttura dei getti in lega di alluminio per il trasporto e dello spessore sottile delle pareti nelle aree locali, i processi di produzione della colata a bassa pressione e della colata aspirante sottovuoto sono ampiamente utilizzati nel mondo. Il flusso di processo generale è: proporzione del lingotto di alluminio, della lega principale e dei rifiuti restituiti per la rifusione - fusione nel forno fusorio di alluminio - raffinazione nel dispositivo di raffinazione del forno - fusione mediante macchina per colata a vuoto o macchina per colata a bassa pressione - Pulizia - rettifica - lavorazione ruvida - Foro del processo di disabbiatura della saldatura - Rilevamento dei difetti a raggi X - trattamento termico - semifissaggio - rilevamento della tenuta all'aria - finitura - spruzzatura - imballaggio. I getti in lega di alluminio per veicoli di transito ferroviario e aerospaziale sono prodotti mediante colata a bassa pressione e colata aspirante sottovuoto, che presenta i vantaggi di elevata precisione dimensionale, buona qualità superficiale, eccellente microstruttura e elevate proprietà meccaniche.

I getti in lega di alluminio per il trasporto sono ampiamente utilizzati nei veicoli ferroviari. I getti di alluminio sono ampiamente utilizzati nei veicoli, come vari sedili a sospensione e travi letto (Fig. 4). I carrelli del treno ad alta velocità da 350 km / h in Germania e Francia adottano travi letto in lega di alluminio fuso, progettate dalla società svizzera AMG secondo i requisiti tecnici della società tedesca Siemens e della società francese Alstom. Sebbene la Cina abbia iniziato a impegnarsi nella ricerca tecnica e nello sviluppo della fusione in lega di alluminio per il trasporto e sia stata in grado di produrre prodotti finiti, le traverse in lega di alluminio e le trave per treni ad alta velocità sono ancora principalmente importate dalla Svizzera.

Entro la fine del 2015, il chilometraggio operativo della ferrovia ad alta velocità cinese ha raggiunto i 19000 km. Secondo il piano nazionale per le città future, si prevede che entro il 2020 il chilometraggio operativo della ferrovia ad alta velocità cinese supererà i 30000 km e la domanda media annuale di treni ferroviari passeggeri nazionali sarà superiore a 13000. Se il peso per asse di una singola EMU ad alta velocità crh380 domestica è di 17T, su ciascun corpo del veicolo verranno utilizzate traverse e gru in lega di alluminio fuso.

Se il peso del sedile, del cambio di trasmissione, del coperchio dell'estremità del motore e della ventola del motore raggiunge più di 0,5T, la domanda media annua di getti in lega di alluminio raggiungerà 6500t entro il 2020.