Profili in lega di alluminio 6005A per EMU ferroviario ad alta velocità

L'alluminio è un metallo relativamente giovane. La sua intera storia di sviluppo non supera i 200 anni e la scala di produzione industriale è iniziata solo all'inizio del 20 ° secolo. Nel campo dell'ingegneria, l'alluminio è sempre stato considerato come "metallo di opportunità" o "metallo di speranza", e l'industria dell'alluminio è sempre stata considerata come "industria dell'alba", con una velocità di sviluppo molto veloce. L'alluminio è stato ampiamente utilizzato, è diventato un importante materiale di base per lo sviluppo dell'economia nazionale e il miglioramento della vita materiale e culturale delle persone nei settori dei trasporti, dei contenitori per imballaggi, aerospaziale, energetico ed energetico. Soprattutto nell'aspetto del transito ferroviario, i profili in lega di alluminio sono stati utilizzati per sostituire l'acciaio tradizionale nella metropolitana e nella metropolitana leggera. In termini di trasporto ferroviario, la velocità di marcia dei treni ferroviari cinesi è molto lenta. Prima dell'emergere delle EMU, quasi tutti erano inferiori a 200 km / h. Al fine di migliorare la velocità di marcia dei treni, è necessario ridurre il peso morto della carrozzeria. È diventata una tendenza irreversibile sostituire l'acciaio con l'alluminio. La struttura della carrozzeria delle EMU rappresentata dal sesto grande aumento di velocità della ferrovia cinese è realizzata con profili estrusi in lega di alluminio.

Attualmente, le leghe di estrusione della serie 6xxx per uso industriale sono caratterizzate da buona estrusabilità, saldabilità e basso costo per ottenere una resistenza appropriata. Pertanto, la lega 6xxx è considerata il materiale principale nell'applicazione di strutture leggere in tutto il mondo. Tra le leghe della serie 6xxx, la lega di alluminio 6005A è una lega di alluminio indurito tempra per il trattamento termico della serie Al Mg Si sviluppata in Europa. Non solo ha un'elevata resistenza alla trazione e uno stress non proporzionale, ma ha anche un buon allungamento dopo la frattura. Al fine di ottenere sia buone prestazioni di servizio che buone prestazioni di processo della lega, dopo molte ricerche sperimentali e analisi comparative, si è deciso di selezionare profili in lega di alluminio 6005A per L'EMU ferroviaria ad alta velocità. Tuttavia, la lega ha una forte sensibilità di tempra e scarse prestazioni di estrusione. Pertanto, la composizione della lega è ottimizzata sulla base di 6005A, viene aggiunta una piccola quantità di elementi del gruppo di transizione per migliorare le prestazioni di corrosione del materiale in lega e viene aggiunta una piccola quantità di elementi in terre rare per perfezionare la grana dell'asta di alluminio a un livello vicino al livello nanometrico, con conseguenti proprietà complete come elevate proprietà meccaniche, resistenza alla corrosione e saldabilità. La lega Al Mg Si trattabile termicamente e rinforzata è una buona combinazione di resistenza, tenacità, resistenza alla corrosione, saldabilità e prestazioni del processo di estrusione. La resistenza alla trazione di questa lega nello stato T6 (picco di invecchiamento) è in una vasta gamma di 200 -360mpa.

La lega di alluminio 6005A viene selezionata come lega di base per il profilo dell'auto di EMU ad alta velocità, la composizione della lega è ottimizzata in base alle prestazioni complete del prodotto, vengono adottati i ragionevoli processi di fusione, fusione, estrusione e trattamento termico e il processo di produzione è strettamente controllato. Infine, vengono preparati profili in lega per l'UEM ferroviaria ad alta velocità che soddisfano le esigenze degli utenti.